‘米兰·综合体育官网入口’中国拟建第三亚欧大陆桥 以云南为枢纽连接

本文摘要：随着我国经济的发展，更加多由我国生产的商品通过漫长的海路运输被运往欧洲。

随着我国经济的发展，更加多由我国生产的商品通过漫长的海路运输被运往欧洲。或许在旋即的将来，这些货物将有一条全新的途径到达欧洲，途经云南相连起太平洋西海岸与大西洋东海岸的第三亚欧大陆桥铁路，将把这些货物目前的行程延长3000公里左右。11月1日，来自国内的众多专家将汇聚昆明，对第三亚欧大陆桥设想展开论证。

新的大陆桥以云南为枢纽相连21国　　据介绍，国际上别称的大陆桥，是指相连两个海洋之间的陆上地下通道，是纵贯大陆的、以铁路为骨干的、避免海上取道运输的便利运输大通道。主要功能是便于积极开展海陆客货，延长运输里程。

目前亚欧大陆间早已有两条被称作大陆桥的铁路。目前设想中的第三亚欧大陆桥以深圳港为代表的广东沿海港口群为起点，由昆明经缅甸、孟加拉国、印度、巴基斯坦、伊朗，从土耳其转入欧洲，最后到达荷兰鹿特丹港，纵贯亚欧21个国家(不含非洲支线4个国家：叙利亚、黎巴嫩、以色列和埃及)，全长约15157公里，比目前经东南沿海通过马六甲海峡转入印度洋行程要较短3000公里左右。第三亚欧大陆桥通过AMBDC机制(东盟湄公河流域研发合作机制)下的泛亚铁路西线，把亚洲南部和东南部连接起来一起，使整个亚洲从东到西、从南到北的广大地区第一次通过铁路网原始地联系一起，沦为我国时隔北部、中部之后，由南部交流东亚、东南亚、南亚、中亚、西亚以及欧洲、非洲的又一最便利和安全性的陆路国际大通道。

第三大陆桥将为云南带给更加多发展　　组委会涉及负责人讲解，云南省地处我国与中南半岛和南亚次大陆结合部，与越南、老挝、缅甸必要北邻，是我国不绕经马六甲海峡通向南亚、中亚、印度洋、转入欧洲、非洲尤为便利的路上地下通道，具备地理位置拟合、面对市场最甚广、与东盟及沿桥国家的互补性最弱、友好关系恋情历史最幸、对外相连条件最差的省份。第三亚欧大陆桥的建构，不仅需要充分发挥云南的区位优势，给云南带给前所未有的大对外开放和大发展机遇，也将更进一步确认中国西部特别是在是云南在第三亚欧大陆桥的桥上枢纽地位，推展我国经济与亚欧大陆的必要融合，扩展对外开放的广度和深度，全面提高开放型经济水平。

为我国实行互利共赢的对外开放战略做出最重要贡献，为沿线国家人民的富足作出大力贡献。下月办论坛对第三大陆桥展开探究　　建构第三亚欧大陆桥的设想早于在上个世纪90年代中期就有人明确提出，但本次论坛是较早于的一次对这一课题展开大规模探究。云南省社会科学院副院长任佳研究员告诉他记者。今年11月1日，云南省社会科学院将和云南省发展和改革委员会经济研究院牵头主办建构第三亚欧大陆桥专家论坛。

预计将邀国内对该领域有研究的部分专家到不会，对这一设想展开探究。新闻链接：　　第一亚欧大陆桥：全线贯通亚洲北部，以俄罗斯东部的哈巴罗夫斯克(伯力)和符拉迪沃斯托克(海参崴)为起点，通过世界上最久铁路西伯利亚大铁路(莫斯科至符拉迪沃斯托克，全长9332公里)，通向欧洲各国最后抵达荷兰的鹿特丹港，也称之为西伯利亚大陆桥，整个大陆桥共计经过俄罗斯、中国、哈萨克斯坦、白俄罗斯、波兰、德国、荷兰7个国家，全长13000公里左右。　　第二亚欧大陆桥：东起我国江苏省黄海之滨的连云港，向西穿过十多个省区，由新疆西北边境的阿拉山口出有中国国境，经过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，跨过荷兰北海边的鹿特丹港，全长10900千米。它是一条纵贯亚欧两大陆，相连太平洋、大西洋的国际海陆客货地下通道。

从欧洲、中东各国运往亚太地区的货物，通过此桥运到中国的连云港，再行运输至日本、韩国等国和香港、台湾等地区。这条铁路线的全程运输比通过巴拿马运河或取道好望角海上运输航线，分别延长运距1.1万和1.5万千米；比途经西伯利亚的第一亚欧大陆桥距离延长2000多千米，而沿线的大自然、经济条件都较好。第二亚欧大陆桥的通车，不仅大大缩短亚欧之间的运输时间，节省大量运费，而且对我国广大西北地区的研发，以及提升东桥头堡连云港在国际海陆空客货中的战略地位，起着最重要起到。

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